160ème jour : Susie Goodall sauvée !
Dateline 10:00 UTC 08.12.2018 – Les Sables d'Olonne L’équipage du MV Tian Fu, le cargo de Hong Kong, a mené le sauvetage de la navigatrice britannique Susie Goodall en détresse à quelques 2000 milles à l’Ouest du Cap Horn après une opération de sauvetage délicate pour rapprocher son voilier de 36 pieds le DHL Starlight du cargo de 38 000 tonnes. C’est par message texto que la nouvelle de la réussite du sauvetage a été confirmée :
07 Dec 15:14 UTC: A BORD (du cargo)!!! Position: 45' 10.711 SUD 121' 40.157 OUEST
Le bateau a repris sa route vers Punta Arenas, au Chili et est attendu au port à 8:00 h locale le 14 décembre.
60 noeuds de vents et 7 à 10 mètres de houle pour la tempête qui a emporté DHL Starlight, le bateau de Susie Susie Goodall (29 ans), originaire de Falmouth au Royaume-Uni, était la seule femme et la benjamine de la Golden Globe Race, course en solitaire, sans électronique, sans escale ni assistance partie des Sables d’Olonne le 1er juillet dernier. En quatrième position sur les 17 skippers au départ, Susie se battait pour le podium au moment où son bateau a enfourné par dessus bord et a démâté dans une violente tempête. A l’abri à l’intérieur du bateau à ce moment-là, elle est tombée et a perdu connaissance en se cognant à la tête. C’est seulement quand elle a retrouvé ses esprits qu’elle a compris la situation. Son bateau, de conception Rustler 36 spécialement reconfiguré pour la course, était détruit et inondé à l’intérieur avec tout le contenu des placards et des tiroirs éparpillés dans la cabine. Sur le pont, le mât et 2 tangons de spinnakers qu’elle avait prévu d’utiliser comme gréement de fortune en cas de démâtage avaient disparu. La première alerte mondiale a été donnée le Mercredi 5 Décembre à 10:30 UTC par le HM Coastguard’s MCC (Centre de Secours et de Sauvetage Maritime) de Fareham au Royaume-Uni qui a reçu l’appel de détresse de la balise EPIRB de son bateau et a enclenché une opération internationale de sauvetage de 50 heures incluant les autorités de sauvetage britanniques et chiliennes et une alerte à tous les navires pouvant se dérouter sur zone. Le concurrent le plus proche de Goodall, l’Estonien Uku Randmaa à bord du même type de bateau était alors à 400 milles devant Susie et la même tempête allait s’abattre sur lui, donc il ne pouvait faire demi-tour. Le navigateur américano-hongrois Istvan Kopar était à 780 milles derrière et prévoyait une arrivée sur zone pas avant 6 jours. La première communication de Susie Goodall, mentionnant les conditions très difficiles au PC Course des Sables d’Olonne, était sous forme de message : 05 Dec 08:29 UTC: “JE PRENDS DES COUPS ! JE ME DEMANDE VRAIMENT CE QUE JE FAIS ICI” Position: 45' 33.054 S 122' 37.061 W La première communication par téléphone satellite de Susie Goodall avec Don McIntyre Président de la GGR, était à la fois chargée d’émotion et tout en contrôle pour cette navigatrice expérimentée. Elle a rapporté " J’ai démâté, j’ai cru que j’avais un trou dans la coque parce que le bateau était inondé,mais la coque n’est PAS perçée. La coque est Ok. Le Bateau est dévasté, je ne peux pas faire de gréement de fortune. Seuls la coque et le pont sont intacts. J’ai enfourné par l’avant et j’ai été projetée dans la cabine, j’ai perdu connaissance pendant un petit moment”. Elle a aussi confirmé qu’elle a sécurisé les trappes, les hublots et les équipements de sécurité et qu’elle n’avait PAS besoin d’assistance dans l’immédiat. Elle a raconté qu’avant l’incident elle avait apprécié les conditions et qu’elle les maîtrisait . Mais quand le tube de sécurité de son régulateur d’allure s’est cassé, elle a dû attacher une ancre flottante à l’arrière du bateau et affaler la grand’voile. Elle se tenait dans la cabine quand le bateau a chaviré et quand elle est remontée sur le pont pour évaluer les dégâts, elle a constaté que l’ancre flottante s’était arrachée du bout fixé à l’arrière du bateau. Ian Guy, le Contrôleur en service pour l’Agence maritime des garde-côtes britanniques a ajouté : “ Ce fut un sauvetage complexe et exigeant qui a été rendu encore plus difficile parce qu’à une distance de 2000 milles du Cap Horn. Pendant la durée du sauvetage, Susie était à la merci de creux de 7 mètres et d’une très mauvaise météo et il faut reconnaître qu’elle a gardé son sang froid pendant toute cette attente. Pendant toute l’opération, les Garde-côtes HM Coastguard sont restés en contact permanent avec le MRCC du Chili et le PC Course de la Golden Globe Race. lucy@mavericksports.com +44 (0)20 7378 6969 Mobile: +44 (0) 7725 256427 Clicquez ici voir les archives de photos de Susie Goodall
CERTAINS SE DEMANDENT POURQUOI ?Un point de vue personnel sur cette aventure inspirante – par Don McIntyre, fondateur de la Golden Globe Race. Le sauvetage en cours de la navigatrice britannique Susie Goodall à bord de son voilier DHL Starlight ayant dématé après avoir été frappé par d’une tempête à 2 000 milles à l’ouest du Cap Horn en début de la semaine a amené certains à se demander si cette course n’était pas trop dangereuse ? L’événement est-il sécurisé ? Faut-il arrêter la Golden Globe Race après cinq bateaux dématés et trois sauvetages ?. Questionnement intéressant qui consiste à se demander si la course devrait continuer après cinq bateaux ayant démâtés et trois sauvetages. Cela fait abstraction du fait le plus simple : le capitaine de n’importe quel navire peut à tout moment revenir dans n’importe quel port et abandonner son voyage. ILS / ELLES SONT MAÎTRES DE LEUR PROPRE DESTIN. Quoique les organisateurs de la Golden Globe Race devraient ou pourraient faire, je peux vous assurer que cela n’aurait pas d’impact sur les navigateurs actuellement en mer, car ils continueraient leur route comme ils le font en ce moment. Ils adorent ça. Chaque participant à la GGR sans exception est un marin très expérimenté sur un bateau bien préparé, qui s’est porté volontaire pour relever ce défi avec entrain et enthousiasme. Ils ne sont pas là pour l’argent, ni pour la gloire. Ils sont là pour relever le défi et recherchent l’Aventure. Toute aventure comporte des risques et nous réserve par nature un résultat inconnu. Sans aventures, ni ceux qui sont prêts à se dépasser, le monde serait pire. Il en va de l’aventure responsable, et la Golden Globe Race 2018 en est une pour sûr. [PLUS]
TV Videos et photos haute définitionTV Videos et photos haute définition à télécharger sur GGR Press Login page goldengloberace.com/fr/press/ Password et 2018GGRCLIQUES ICI pour les derniers classements et les prévisions météo
SUIVRE LA COURSEInformations: goldengloberace.com/fr/news/ Détails des skippers et de leurs voiliersCliquez Ici pour les biographies des skippers et photos Cliquez Ici pour l'inscription Presse, les photos des skippers et de leur bateauPour plus d'informations, contactez: Céline Trommenschlager - GGR Managerceline@goldengloberace.com + 33 (0)6 74 83 11 30 Barry Pickthall - World wide GGR Media Coordinator barry@goldengloberace.com +44 (0)7768 395719 Published by: PPL Ltd, PO Box 78, Hindhead, Surrey, GU27 9GA, UK Forward this email to a friend. Subscribe to this list here. Powered by CovariMail. |