Are Wiig est arrivé à bon port à Cape Town
Jour 65: Dateline 3.9.2018 – Les Sables d’OlonneAre Wiig, le skipper norvégien de la GGR qui a dû se retirer de la course il y a 8 jours après que son OE 32 Olleanna ait roulé à 360° dans l’Océan Austral, est arrivé dimanche au Cap à 21h06 UTC, sans assistance extérieure Le Norvégien Are Wiig et son voilier Olleanna arrivent au Cap tard dimanche après avoir été roulés à 360° en démâtant le 27.08.18, à 400 milles au sud-ouest du Cap - Photo Eban Human Peter Muller, l’un des nombreux Capetoniens à avoir attendu pour accueillir Wiig quand il s’est amarré au Royal Cape YC, rapporte: «Son bateau était un véritable champ de bataille : Le mât s'était brisé à au moins deux endroits et les pièces avaient été arrachées sur le pont. Il avait un pont fissuré et un hublot brisé. Are explique que les fissures et les dommages à tribord ont traversé le bateau. Il n'avait vu ce type de dommages auparavant que dans son travail (en tant qu’ingénieur maritime) lorsque des bateaux étaient tombés sur le béton lorsqu'ils étaient entreposés à terre. Olleanna a également subi des dommages sur le tableau arrière et n'avait plus qu'une direction partielle en état. Wiig a réussi à régler le problème de son régulateur d’allure et l'a fait fonctionner avec son système de gréement de fortune pour qu'il puisse réussir à dormir. Son réservoir principal d’eau était contaminé et il n’avait plus que 15 litres de diesel dans son moteur, ce qui lui permettait 20 heures de conduite lente. Cependant, Are a bien navigué, sans se plaindre, en étant très factuel et amical. Quel personnage! Wiig a aussi déclaré qu'il était très heureux d'avoir monté et testé avant le départ, son système de gréement de fortune en utilisant deux tangons de spinnaker, une exigence du règlement de course pour tous les concurrents. Il a aussi fait l'éloge du système de repérage par satellite Yellow Brick qui a permis de transmettre sa position au PC course à chaque heure et qu’il a utilisé pour envoyer des messages texte aux officiels. «C'était bien de savoir que tout le monde me surveillait», a-t-il déclaré. Un autre élément utile du kit obligatoire était le réflecteur radar gonflable Echomax, qu’Are Wiig a installé à l’arrière du bateau après le démâtage. Cela a aidé un navire qui passait à localiser Olleanna quelques jours avant son arrivée au Cap. Wiig a poliment refusé l’offre de soutien du commandant de bord et a poursuivi sa route sans assistance extérieure. Position de la flotte GGR à 11h00 UTC aujourd'hui Le Français Antoine Cousot est arrivé à Rio de Janeiro à la voile, mais s’est blessé à l’épaule et au pied alors qu’il tentait de changer de voile sur le pont avant de son Biscay 36 Métier Intérim. Il indique que si c’était à refaire, ce serait avec un enrouleur de voiles d’avant plutôt qu’avec des voiles à mousquetons à monter et hisser à la main. Le navigateur dit “Carozzo” Francesco Cappelletti, qui a manqué le départ de la GGR de 21 jours et a suivi la flotte pour l'aventure, suit maintenant le sillage de Cousot vers le Brésil, après que l'Italien ait rapporté la semaine dernière que le régulateur d’allure de son Endurance 35, 007 avait cassé. Il possède le même type “Beaufort Lynx” qui avait coûté une avarie et un abandon à Nabil Amra son concurrent palestinien, et au Français Philippe Péché, suite à des ruptures de soudure sur le bras articulé vertical, irréparables en mer. En tête de la flotte, le vétéran français Jean-Luc Van Den Heede continue à faire mentir son âge (il a eu 73 ans le mois dernier) alors que son Rustler 36 Matmut continue de devancer la flotte. Ce matin, il avait une avance de 689 milles sur son rival hollandais Mark Slats, à bord de son Rustler 36 Ohpen Maverick. Dans une région de l’Océan Austral où vous vous attendez à des vents d’ouest, Slats a rapporté ce matin: «Vents de face 20 [noeuds] EST. Incroyable. Où sont les vents d’Ouest?” En revanche, les données du tracker de ce matin montrent que Jean-Luc Van Den Heede naviguait à 7,1 nœuds dans la bonne direction en ayant parcouru 128 milles au cours des 24 dernières heures. Jean-Luc prévoit maintenant son ETA (estimated time of arrival) pour rejoindre le prochain le Drop Point Boatshed.com le 3 octobre prochain à Hobart (Tasmanie). L’autre grand gagnant est l’indien Abhilash Tomy qui navigue sur sa réplique du Suhaili, Thuriya. Il naviguait remarquablement à 10.1 nœuds en avalant 194 milles sur la même période. C'est la meilleure distance enregistrée jusqu'à présent, mais légèrement surestimée dans le logiciel de suivi, qui opère sur des distances entre des points de passage fixes. Après avoir franchi le waypoint de Cape Point hier, la performance de Thuriya est maintenant mesurée entre ce cap et Hobart plutôt que sur la trajectoire du grand cercle des îles du Cap-Vert jusqu’à la pointe de l’Afrique. Si il y a des gagnants, il y a aussi des perdants et la palme DERNIERS POSTS Àt 08:00 UTC 3.9.18
RETIRED Ertan Beskardes (GBR) Rustler 36 Lazy Otter Francesco Cappelletti (ITA) Endurance 35 007
SUIVRE LA COURSEInformations: goldengloberace.com/fr/news/ Détails des skippers et de leurs voiliersCliquez Ici pour les biographies des skippers et photos Cliquez Ici pour l'inscription Presse, les photos des skippers et de leur bateauPour plus d'informations, contactez: Céline Trommenschlager - GGR Managerceline@goldengloberace.com + 33 (0)6 74 83 11 30 Barry Pickthall - World wide GGR Media Coordinator barry@goldengloberace.com +44 (0)7768 395719 |