Philippe Péché se dirige vers l’est à Cape Town

Jean-Luc Van Den Heede continue de prendre de l’avance sur Mark Slats, plus de 575 milles derrière lui

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Le parcours de Jean-Luc Van Den Heede face au vent, sur le versant est de l’Atlantique Sud vers le Cap de Bonne-Espérance a prouvé que la route traditionnelle des alizés privilégiée par Mark Slats, n'est plus, et il mène désormais le Néerlandais de 575 milles
 
Le Palestinien Nabil Amra a été contraint de se retirer de la Golden Globe Race il y a deux semaines lorsque le régulateur d'allure de son biscay 36 Liberty II a subit une avarie exactement comme celle de PRB.
 
Susie Goodall, de Grande-Bretagne, est passée à la vitesse supérieure la semaine dernière avec sa Rustler 36 DHL Starlight

 

Philippe Péché, photographié lors la porte de passage de la Marina Rubicon aux Canaries. Cela montre le gouvernail télescopique en alliage spécial monté sur PRB qui s'est brisé plus tard dans la course, ainsi que le système de régulation d'allure Beaufort qui a lâché deux jours plus tôt (le bras actionnant le timon (entouré en rouge) Cela s'était produit sur le système Beaufort de Nabil Amra deux semaines auparavant. Photo: Christophe Favreau

 

 

 

 

 JOUR 44: Dateline 13 Août 2018 – Les Sables d’Olonne, France

Durant le week-end, le navigateur Français Philippe Péché a effectué une réparation provisoire sur la barre de gouvernail en aluminium de son Rustler 36 PRB, mais son régulateur d’allure ne fonctionnant pas non plus il a décidé de se diriger vers Cape Town sous voilure réduite. Ce matin, le navigateur professionnel de 57 ans, originaire de la Trinité sur Mer, qui a presque dominé la course continuellement depuis le départ des Sables d’Olonne le 1er Juillet, naviguait à 2,9 noeuds dans des vents de face de 25 noeuds, et est attendu d’ici 13 à 17 jours à Cape Town. 

Péché a d’abord alerté les organisateurs de la course vendredi soir à propos de sa barre franche, mais ses problèmes ont débuté plus tôt la semaine dernière quand le bras d'actionnement de son système de régulation d’allure Beaufort s’est détaché. Les tentatives de réparations avec des tubes de rechange de son gouvernail télescopique n’a pas fonctionné, et quand la barre s’est ensuite brisée dans des vents de 45-50 noeuds en fin de semaine, il n’avait plus rien pour la réparer.

Péché a appelé en urgence le PC course de la Golden Globe Race à 18h10 UTC vendredi, en utilisant un téléphone satellite que tous les compétiteurs ont emporté à bord avec eux pour de telles situations. Les skippers sont libres d’appeler la direction de course et les services d’urgence à n’importe quel moment, mais selon les règles strictes de cette course à l’ancienne autour du monde sans escale, et ne peuvent contacter le monde extérieur que par radio. Péché a ensuite émis un appel vers sa compagne, après avoir dit au PC course: "Je vais appeler ma compagne et je ne me soucie pas des conséquences en dérogeant à cette règle."

Jean-Luc Van Den Heede, âgé de 73 ans (Rustler 36 Matmut), a clairement dominé la flotte, mais Mark Slats (Rustler 36 Ohpen Maverick), deuxième, a plongé au sud ce matin dans l’espoir de tirer avantage du système de basse pression venant de l'ouest. Pour les dernières positions, rendez-vous sur www.goldengloberace.com/livetracker/ 

Don McIntyre, le Président de la course a confirmé aujourd’hui : “La situation maintenant est que Philippe est en catégorie Chichester comme s’il avait fait un arrêt. Donc, si maintenant il s'arrête à Cape Town cela serait une seconde entorse au règlement et il sera totalement disqualifié de la course. Il peut demander une pénalité de temps pour les appels téléphoniques émis (comme Istvan Kopar a fait après s’être arrêté aux îles du Cap Vert il y a deux semaines) et nous prendrons la demande en considération parce qu’il n’a pas reçu d’assistance matérielle ni psychologique. Si cela était accepté, il serait de nouveau réintégré dans la course, ce qui lui permettrait de continuer en catégorie Chichester s’il s’arrête au Cap.”

Nabil Amra, l’Americano-Palestinien qui a été forcé de se retirer de la course il y a deux semaines après avoir vécu une avarie similaire avec son régulateur d’allure Beaufort, se montre empathique concernant la situation de Philippe. Il a dit aujourd’hui: “Je croise mes doigts pour Philippe. C’est un mauvais endroit pour avoir ce genre d’ennuis. J’avais peur que la prochaine bourrasque en vent arrière fasse la même chose à son régulateur. Les vents sont peut-être avec lui mais cela ne change pas les sentiments qui vous emparent lorsque vous voyez votre équipement devenu inutile sur le tableau arrière du bateau. 1,500 miles c’est peut-être possible avec les vents à venir, mais il sera complètement épuisé en arrivant au Cap”.
“Tout le monde dit que vous devez équilibrer votre gréement pour que le bateau navigue tout seul. Mais pour réussir à lui faire faire ça assez longtemps alors qu’une vague sur 3 vous fait virer de cap dans des directions aléatoires, ce n’est pas facile. Cela ne prend qu’une heure pour réaliser à quel point cela est futile (surtout si vous naviguez au près vents de face!). Ensuite vous vous résignez à barrer à la main 18 heures par jour, et c’est là que ça vous rend fou! C’est à ce moment-là que la vrai course de Philippe va commencer. Je suis sûr qu’il va tous nous surprendre. Il devra alors chercher au plus profond de lui, dans un endroit que personne ne voit jamais, parce que quand votre bateau est blessé vous l’êtes aussi ! Il est dans mes pensées.”

Jean-Jacques Laurent de PRB ajoute : “Philippe a fait une course remarquable depuis le départ des Sables d’Olonne. Nous savions que la Golden Globe Race serait particulièrement difficile. C’est une course extrême. Philippe fait ses choix comme un bon navigateur. Notre priorité est qu’il arrive au Cap en bonne santé et qu’il puisse réparer PRB. Nous savons que cette course est très importante pour lui et il a tout notre support pour continuer dans la catégorie Chichester.”

Son compatriote, le Français Jean-Luc Van Den Heede sur le Rustler 36 Matmut, qui a pris l’avantage sur PRB depuis la zone Sud Atlantique, continue de dominer la course avec une avance de 570 miles sur le second, le néerlandais Mark Slats (Rustler 36 Ohpen Maverick), qui a choisi de prendre la route la plus longue à l’ouest. Ce matin, il a viré vers le sud pour éviter un système de haute pression qui pourrait encore piéger Van Den Heede, dans l’espoir de bénéficier des forts vents favorables générés par le prochain système de basse pression venant de l’ouest, espérant ainsi pouvoir combler l’espace qui les sépare ou même dépasser le leader français.
Le Norvégien Are Wiig (OE 32 Olleanna) est remonté en 3ème place passant devant l’Estonien Uku Randmaa (Rustler 36 One and All) durant le week-end. La Britannique Susie Goodall, qui a rapporté vendredi dernier “J’AI REUSSI A TROUVER L’ENDROIT AVEC LE MOINS DE VENT DE L’ATLANTIQUE SUD” a maintenant retrouvé de l’air et avance bien, en 6ème place. Le Finlandais Tapio Lehtinen (Gaia 36 Asteria) cherche toujours à réparer son panneau solaire et ses problèmes de moteurs alors qu’il n’a plus que très peu de batterie.

DERNIÈRES POSTES À 08H00 UTC AUJOURD'HUI

  Skipper Distance à terminer Miles courir 24 heures Distance derrière le leader
1 Jean- Luc VDH (FRA)
Rustler 36 Matmut
 19964  92  0
2 Mark Slats (NED)
Rustler 36 Ohpen Maverick
 20539  80  575
3 Are Wiig (NOR)
OE 32 Olleanna 
 20665  33  701
4  Uku Randmaa (EST) 
Rustler 36 One and All
 20703  54  739
5

Tapio Lehtinen (FIN) 
Gaia 36 Asteria

 20764  39  800
6 Susie Goodall GBR)
Rustler 36 DHL Starlight 
 20836  81  872 
7 Igor Zaretskiy (RUS) 
Endurance 35 Esmeralda
 20883  49  919
8 Gregor McGuckin (IRE) 
Biscay 36 Hanley Energy Endurance
 20897  96  933
9 Loïc Lepage (FRA) 
Nicholson 32 Laaland
 21142  64  1178
10  Abhilash Tomy (IND)
Suhaili replica Thuriya
 21206  64  1242
11  Istvan Kopar (USA)
Tradewind 35 Puffin
 21453  59  1489
12 Mark Sinclair (Aus) 
Lello 34 Coconut
21857 72  1893
         

CHICHESTER CLASS
1 Philippe Péché (FRA) Rustler 36 PRB
2 Antoine Cousot (FRA) Biscay 36 Métier Intérim

CAROZZO CLASS
1 Francesco Cappelletti (ITA) Endurance 35 007

RETIRED
Ertan Beskardes (GBR) Rustler 36 Lazy Otter
Kevin Farebrother (AUS) Tradewind 35 Sagarmatha
Nabil Amra (PAL) Biscay 36 Liberty II

 


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